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飛虹一道通南北,丹心一片獻五邑
國道G325線鶴山大雁山至桃源段改線工程項目建設紀實
來源:水電四局 作者:吳超 時間:2019-06-11 字體:[ ]

交通是城市發展的大動脈,一條條道路織成的完善“交通網”成為一座城市發展的“加速器”。

鶴山,廣東省江門市代管縣級市,是粵港澳大灣區重要節點城市。2016年2月,鶴山市交通大會戰“一號工程”——國道G325線鶴山大雁山至桃源段改線工程項目開始建設,2019年6月3日建成通車,歷時三余載,它的建成對促進珠三角地區交通和經濟社會一體化,積極融入粵港澳大灣區建設具有重要作用。

承建該工程的主力軍,是一群優秀的筑路人,他們披荊斬棘、潛心聚力,致力于在廣東市場打響中國電建品牌,他們是中國水電四局南方工程公司出色的建設者。

“頭關不破二關難攻”

國道G325線鶴山大雁山至桃源段改線工程主道全長13.28公里,起于佛開高速公路大雁山互通附近,經沙坪、雅瑤、桃源等鎮(街),終于桃源鎮旺龍村,采用一級公路雙向六車道標準,設計速度為80km/h。

2016年初春,曾擔任海外項目建設和路橋項目技術負責人黨煒臨危受命,帶領前期人員快速進場,全力推進駐地建設、對外協調、施工規劃等前期準備工作。然而“引水方知開源不易”,該工程屬于改線工程,道路穿城而過,沿線工廠、住宅、學校、醫院、商鋪等建筑物密集,高壓線、燃氣、給排水管道等管線眾多,前期建設的第一大“攔路虎”——“征拆難”迎面而來。

恰巧此時,為了營造開局大干熱潮,項目唯一一座特大橋——國道G325特大高架橋被確定為節點工程。該橋全長1035米,建設區域位于原G325國道之上。 G325國道是“進入粵西的咽喉通道”,無法進行斷路施工,加之該部位是桃源鎮中心,道路兩側醫院、廠房、商鋪林立,高壓線、燃氣管道眾多,征地拆遷成為主要難題。

怎么辦?該如何破解?

“等和靠是沒有用的,頭關不破二關難攻!”項目負責人黨煒當機立斷,立即召集項目管理骨干人員組成征拆小組,每天奔波于沿線居民家里和政府部門,耐心解釋,溝通協商。

法羅力是一家法國獨資企業,桃源鎮的利稅大戶,該廠區庫房及部分場地、廠區道路及大門等在紅線范圍內,前期與地方政府一起接洽,被告知外籍經理不在中國,這一拖便是一年,好不容易盼到鎮政府“已經協商好了”的好消息時,卻又被“外籍經理換了人,又得重來”的壞消息當頭一棒,而這僅僅是其中的一個縮影。至于東家門口的大車不好掉頭、西家下雨天進水貨物要倒出來、排水管不通、上下班堵車投訴等問題時有發生。

一位負責協調的同志打趣地說到:“一天下來哭笑不得,誰讓咱在人家的地頭動土了呢”。

就是在這樣的情況下,項目部無數次深入廠區、群眾家中耐心細致地做號征拆工作,2018年5月,順利完成梁場建設,項目部具備制梁條件;同年7月,雁五線跨線橋第一根樁基順利澆筑完成,正式拉開國道G325改線工程全線橋梁大干序幕,實現了“當年激活、當年破題、當年動工”的目標,開創了鶴山項目建設新速度。

“不破樓蘭終不還”

“黃沙百戰穿金甲,不破樓蘭終不還”。

廣東鶴山一年將近10個月的夏季,天氣狀況飄忽不定,這會晴空萬里,那會兒便是瓢潑大雨,在這種常年濕熱的環境下,太陽很毒,蚊蟲很多,剛去工地的新員工一兩天就被曬的黝黑,胳膊上、小腿上被叮咬的全是包。施工現場很少有樹蔭,這些路橋建設者們只能在箱梁的陰影下進行短暫休息。而且越到后面,施工難度越大,節點工期壓力也就越大。即使在這樣的環境下,參建者們依舊夜以繼日,開啟“白加黑”的工作模式,弘揚著高原鐵軍精神。工程進度像上了發條般,時時被刷新,看著現場一座座橋梁被架通,一層層瀝青被鋪上,通車倒計時的臺歷一張張被撕下,他們心底的欣慰油然而生。

從2018年的初春開始,每日清晨準時7點,當大部分人還留戀清晨的美夢時,這些參建者們已經草草地吃完了早餐,乘車奔赴施工現場,忙碌的時候,一天只能睡三個小時,他們心中裝著通車目標,頑強拼搏不言敗。黨煒每天帶領年輕的工程部技術員入駐現場一線,時刻跟進工期進度,想盡一切辦法克服困難,奮勇爭先。每天,他們或迎著清晨的第一縷陽光,或擁抱著凌晨呼嘯的寒風,這樣一來一回的兩點一線生活,使他們早已忘記了在項目部食堂就餐的場景是什么樣兒了。每天陪伴他們的是那工地挖掘機的轟隆聲,是車子碾壓后揚起的灰塵,是工地焊接機的點點星光。

正因如此,從2018年開始,項目總體施工加快,工程建設碩果累累。

“一支敢拼的突擊隊”

2019年春節過后,綿綿陰雨附帶著間歇性的大雨天氣一直持續近1個月,業主節后進度促進督導會上的通車目標猶在耳際,面對230榀尚未架設的箱梁,時間緊、任務重,不拼何談來贏?

為了確保3月18日完成全橋架梁貫通節點目標任務,項目部組織了以項目領導班子為首,工程、安環部為主要成員的國道G325桃源特大高架橋架梁突擊隊,年輕的突擊隊員們帶著責任和使命,以昂揚的斗志和拼勁迅速投入現場指揮工作。

工程部主任李鼎,現場架梁技術和質量的總負責,在箱梁和蓋梁頂上總能見到他忙碌的身影,一會兒在支座墊石上測中,一會兒在檢查梁體橫隔板鋼筋的焊接質量;安環部的史云鵬,一個胖乎乎的小伙,帶領交通協管人員,沉著冷靜的指揮著交通,同時仔細叮囑架梁人員上緊扣件、確保架梁安全;技術員吳清志、一個18年剛畢業的大學生,拿著筆記本在存梁現場,反復檢查著吊裝的梁片,確保按順序出場;見習主任阮俊隨車押運、確保梁片順利到場提裝;架梁班組的小尚和老葉,以其豐富的吊裝經驗為架梁目標的實現保駕護航。頭有高壓線路,腳下車流滾滾,在這種困難的條件下,項目部26天打了一場漂亮的攻堅戰,創造單日架設箱梁20榀的新紀錄,正是他們這樣一群起早貪黑,頂風冒雨、堅守崗位的施工人,成就了項目部能干敢“拼”的精神。

“練就一批技術過硬的真工匠”

“干一個工程,帶一批工匠,樹一座標桿”,在國道G325線鶴山大雁山至桃源段改線工程項目部不是一句簡簡單單的口號,而是完完整整落實到工程建設的每一個細節。

堅持以解決現場施工具體問題為導向,項目部積極勵現場技術人員進行貼合實際的“微創新”,結合班組作業標準化、工序作業標準化及安全防護標準化實際情況,推廣了一批實用性強的創新成果,練就了一批勇于創新、技術過硬的“真工匠”。在項目建設之初,項目領導班子召開專題會議,制定了詳細的管理辦法,對項目駐地建設,預制梁場及施工便道,路基、路面、橋梁等工程現場施工管理,原材料管理、安全及文明施工等管理均提出了明確的標準化要求,以高起點、高標準、高品質的要求貫穿于每一個施工環節,著力打造優質路、示范路。2016年11月,項目部就通過了中交公路規劃設計研究院有限公司專家組安全生產標準化一級達標檢查驗收工作。為提高混凝土的外觀質量,確保混凝土內實外美,項目全部橋梁結構施工統一采用清水混凝土施工工藝組織施工,取得了良好效果。與此同時,智能張拉、智能壓漿等新技術的運用,極大地節約了工程建設成本,標準化建設成果受到地方政府、業主、監理等單位的一致好評。

項目全線涉及路基、橋梁、互通較多,建設者們在雁五線跨線橋的墩柱間,頂風冒雨,風雨兼程;在桃源預制梁場,精益求精,砥礪前行;在G325特大高架橋上,風餐露宿,揮汗如雨。正是因為有了這樣一批優秀的一線工匠,夯實管理基礎,嚴格按照自控、互控、他控制度,層層把關,嚴格執行方案,才有了今天的風雨彩虹。

三年多的風雨兼程,項目部先后獲得了鶴山市人民政府交通大會戰先進單位、中國水電四局2016年度“先進項目部”、中電建路橋集團江門投資公司2018年“先進集體”、中電建路橋集團江門項目公司2016年“大干100天”勞動競賽先進集體等榮譽稱號。

“建橋筑路惠民眾”

修路筑橋,他們披荊斬棘,履行社會責任,他們更是義不容辭。

2017年8月23日,超強臺風“天鴿”在珠海金灣區登陸,最高風力一度達到15級,正面襲擊珠三角西部地區,到達鶴山市風力一度達到10級,數條公路被刮倒的樹木、簡易建筑物覆蓋,交通一度中斷。危急時刻,項目部勇于果敢擔當,第一時間投入人力、物力,全力以赴做好救災保通工作。由于搶修及時,鶴山市多條公路第一時間恢復暢通,解決了當地民眾的出行問題。項目部高度的社會使命感受到鶴山市市委、市政府和當地人民群眾的高度贊賞,被稱贊為“行業之巨擘,央企之楷模”,并贈送錦旗“建橋筑路惠民眾,搶險救災保暢通”。

  飛虹一道通南北,丹心一片獻五邑。回顧來時路,三余載嘔心瀝血,1000多個日夜艱苦奮戰,這條承接著過去、現在和未來的一抹飛虹,正滿含激情一路奔騰,帶動鶴山加速騰飛。





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