?首頁?
? >? 資訊中心? >? 重點報道
烏蒙山區“奔康路”——中國電建水電十四局宜昭高速公路項目速記
來源:水電十四局 作者:趙江銘 時間:2019-06-11 字體:[ ]

夏初時節,滇東北高原腹地、國家扶貧開發攻堅的主戰場,中國電建參與投資興建的宜昭高速公路云南段,正在掀起勞動競賽熱潮。168.1公里線路上,千名“電建人”開山鑿洞、跨壑架橋,盡情揮灑汗水,為明年一期工程建成通車、助力烏蒙山區“脫貧奔康”而日夜酣戰。

螺旋橋隧示意圖


項目建設與脫貧攻堅相結合

宜昭高速(四川宜賓至云南昭通)云南段,起點為川滇省界,迄于昭通。項目估算投資260億元,采用“BOT+施工總承包+可行性缺口補助”PPP模式建設。以中國電建水電十四局為社會投資人,與政府出資人按股比(51%:49%)成立項目公司,實施工程建設、融資和運營管理。項目分兩期施行,水電十四局承擔施工總承包。

一期工程總包部駐地位于彝良縣角奎鎮。項目經理劉延濤和黨總支副書記包香偉介紹道,一期全長92.7公里,途經昭通市“一區一縣六鄉鎮”,集“邊遠山區、革命老區、深度貧困區、民族散雜區”為一體。總包部把項目建設和脫貧攻堅相結合,統籌規劃沿線工點進場道路和鄉村道路。僅新建及改擴建的便道就有164條,總里程189.5公里,是主干線92.7公里的雙倍。另外,沿線新建了10千伏電力工程線路27條,約150公里;35千伏電力工程線路5條,約87 公里;新建兩所變電站,增容一所變電站,全線共設有171個變壓器,總用電容量約12萬千伏安。

“羅列的這些數字雖然枯燥,但它可以直觀地映襯變遷。”宜昭項目“永臨結合”修建的路、橋、隧等交通工程,以及供電設施,保障了項目施工的推進,同時也使沿線村寨落后的交通和電力基礎設施得到大幅改善,周邊村民長久以來的期盼化為現實。

站在螺旋橋隧群之一的青山隧道出口,遠眺烏蒙群山,褶皺里零星散落著民居和“掛在云端”的羊腸小道。當地有民諺“望山跑死馬”,意思是說,站在此山,眼望對面的山坡,感覺直線距離很近,路途似乎不太遙遠,但若想越溝過坎到達彼處,則要花費很長時間和氣力,就連騾馬都“吃不消”。越是貧困地區,越是山高坡陡,越是亟需修路架橋、改善“人背馬駝”的出行狀況。

總包部辦公室主任郵進轉述了當地馬腹村村民鄧平貴的喜悅:“我家門口修建了一條約2公里的施工便道,路面還打起混凝土,出行方便起來了。以前路不通,進趟城要腳走到山下的馬路邊等過路車。現在農用車、三輪車、摩托車都可以直接開到家門口。修宜昭高速公路,給我們高寒山區的老百姓帶來了實實在在的便利!”

群山里的隧道施工


三比兩保一創詮釋“電建速度”

2017年2月23日,云南省“五網”15個重點建設項目集中開工,宜昭高速作為“五網”重點之一,同期舉行開工儀式,次年2月一期工程全面動工。目前一、二期工程相繼進入了決戰階段。

劉延濤說,宜昭高速是國家加快烏蒙山地區脫貧攻堅的區域性戰略部署,對推動云南北部地區與四川宜賓南部片區優勢資源開發利用,促進脫貧奔康有重要作用。一期工程依線路特點劃分為五個項目部,同步施工,大大提高了進度,充分展現出“電建速度”。

宜昭線路主要由橋梁和隧道組成,高程從海拔2120.9米降至952.9米,又往上爬升到1518.5米,最大高差1168米。沿線地形變化大,特長隧道多,路基挖填不平衡,線路5次與內昆鐵路交叉,因此,安全風險、施工難度、棄渣方量、協調難度等都很大。控制性工程則有“三橋、兩隧、一旋、一樞紐”。

為打好公路建設攻堅戰,實現“修好一條路、發展一片產業、脫貧一方群眾”的目標,總包部拿出必勝信心,因地制宜制定方案,分時段掀起了三輪勞動競賽活動。比工程質量,比安全生產,比施工進度;保零傷亡事故,保節點目標;創品質工程。“三比兩保一創”成為全體“宜昭人”的共識。

2018年9月8日,榨坊隧道左幅率先貫通;今年4月6日,右幅安全貫通,成為全線雙線貫通的首條隧道。

2018年12月19日,控制性工程中“一旋”的螺旋隧道群,全部掘進到洞身段。該環形線路,由5條螺旋隧道與橋梁組成360度圓環形狀,總長約6.5公里。螺旋隧道是利用盤山道“省力費距離”的原理,在山體中開掘出螺旋形的盤山隧道,既保證坡度不太陡,又可縮短公路的距離。

2019年4月16日,又一控制性工程洛澤河特大橋,首個百米高墩順利封頂;5月8日,119米的最高墩17號墩實現封頂。洛澤河特大橋有8個剛構箱梁主墩,墩身高度均超過70米,其中3個墩身超過100米。6月1日,8個剛構箱梁主墩全部封頂。

2019年5月19日,隨著頭寨2號大橋左幅最后一片30米預制T梁架設完成,全線首座大橋單幅架通,標志著橋梁上部結構施工邁上一個新臺階。

宜昭項目是云南省公路建設的一項重點工程,水電十四局土木事業部常務副經理繆買和表示:“總包部黨政工團‘擰成一股繩’,緊緊把握好昭通高速公路建設在全省的地位,把握好高速公路建設在全市脫貧攻堅中的地位,與地方各級各部門團結協作,爭創一流,全力確保公路建設目標任務圓滿完成。”

宜昭建設者上下齊心,揮灑智慧和激情,展現了“電建速度”,為昭通決戰脫貧攻堅、決勝全面小康注入了堅實基礎。

百米橋墩施工


“電建筑路人”的情懷

在A5項目部,常務副經理李竹有說起女兒,臉龐上滿是笑意:“她的學習成績很好!”

李竹有的妻子與女兒在后方基地。女兒去年念高中了,但與老爸見面的次數屈指可數,只好悄悄對著筆記本,把自己對老爸的思念傾訴筆端。A5項目部擔負的線路總長18.86公里,光是橋梁就有20座、18.1公里,外加3條隧道、1座互通。李竹有與同事們一樣,一年到頭難得回趟家。有次探家,李竹有讀到了女兒書頁里的“老爸”。

“寫得好啊,電建人的生活情景,筑路人的聚少離多,記不起女兒的父親……”這篇書頁里的“老爸”,成了李竹有了解女兒成長過程的一扇“窗口”。女兒成績好,是李竹有的欣慰;而“記不起女兒”,則成了他難以釋懷的歉疚。

奮戰在宜昭工地的“電建筑路人”,聚少離多,顧不上自己的家,顧不了自己的妻兒老小,有埋藏心底的歉疚,他們把自己的“兒女情長”,傾注到了對山區兒童的關愛上。

昭通是勞務輸出典型地區,很多村民常年在外務工,當地的小學校就成了“留守兒童”的家。今年六一兒童節,彝良縣角奎鎮大馬小學分外熱鬧。該校有300多名漢、苗、彝等族小學生。總包部下屬的A2項目部工會和團支部來到學校,與小同學們聯歡,送上節日祝福和文體用品。

“這是項目部自工程進點以來,陪大馬小學的同學度過的第二個兒童節。”項目部負責人說,“組織聯歡活動前,工會和團支部還專程了解了同學們最渴求的文體用品是哪些。我們一個小小的善舉,可能就會給孩子們的童年留下一段溫暖的回憶。幫助貧困山區的孩子,傳遞愛心播撒愛的種子,是企業的社會責任。”

六一節這天,宜昭建設者還帶著對孤殘兒童的牽掛和關愛,到昭陽區兒童福利院,開展“大手拉小手,快樂齊成長”送溫暖活動,與60名孤殘兒童、社會棄嬰共同歡度美好時光,在身心健康、飲食學習、康復訓練等方面給予關懷,提供幫助。

“事耀民生,業潤社會”,在修好烏蒙山區“奔康路”的同時,“電建人”不忘央企責、奉獻情。搶險救災敢為人先,社會公益服務大眾,自覺履行央企社會責任。

高質量按期建成宜昭高速,鞏固烏蒙山區脫貧攻堅成果,促進滇東北高原融入成渝經濟區、連接長江經濟帶,“電建筑路人”咬定目標不放松!


鋼筋標準化加工

【打印】【關閉】

瀏覽次數:

Produced By 大漢網絡 大漢版通發布系統 彩票网站送58元彩金的