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紅河大地上的電建印記 ——云南紅河州建(個)元高速公路TJ5標段工程建設紀實
來源:水電五局 作者:桑桂蘭 時間:2019-06-14 字體:[ ]

當刺眼的陽光穿透紅河州南部山間終年不散的云霧,目光自北向南綿延越過那一座座起伏跌宕的山巒,蜿蜒于大山的河流宛如一條從天而降的白練,和即將建成的建(個)元高速公路要聯通三地一般,五局人立足這片神圣而多情的土地已近兩年時光。

2019年6月2日,建(個)元高速公路TJ5標段他其1號特大橋首片40米T梁順利架設完成,這是繼松云3號大橋雙幅T梁架設完成后的又一重要節點,也是項目全體員工艱苦奮斗,砥礪奮進,攻堅克難的結晶。

進入2019年,紅河州建(個)元高速公路TJ5標段迎來新一輪建設高潮,路基邊坡上挖掘機不停地舞動著巨鏟,忙著開挖、裝運,塔基在墩柱林立的空隙里不停地揮動著巨臂,不遠處的工地澆筑正酣;墩柱上電弧四射,施工中的機械轟鳴聲此起彼伏、響徹山間,工人們頂著炎炎烈日奮臂揮汗,整個建設工地,呈現出一派熱火朝天的施工景象。

以責任為標尺,風雨同舟砥礪前行

紅河州建(個)元高速公路TJ5標段線路總長約9.67公里,橋梁全長4672米,隧道全長3390.9米,橋梁隧洞占總比83.5%。包括12座主線橋梁、11座匝道橋梁、3座隧道,1處樞紐互通立交、1處停車服務區,項目戰線長、地處崇山峻嶺,對外交通道路險峻,建設難度大,臨建工程多,包括54條施工便道、2座拌合站,4個鋼筋加工場,1個骨料加工廠和5個生活營地,建設技術難度被中電建集團列為重點關注項目。

2017年8月,建(個)元高速公路TJ5標建設者們跑步進場,回首過往,有太多的感動和汗水,這一年是全體員工經歷最艱苦,最困難的一年。進場之初,項目部50余人租住在當地民房,因房屋緊張10余人擠在一個房間,吃飯只能站在路邊,遇到下雨只能打著傘吃飯,工作、生活極其不便。

項目部以最快的速度開展現場踏勘、營地選址,大臨設施建設規劃,地形測量等各項工作;同時與地方政府、總承包一部、項目公司積極溝通征地問題及項目策劃等工作。前期征遷部的同事們每天早出晚歸,四處奔波,給村民宣政策、講道理,到鄉政府辦理征地審批手續…..

2017年10月17日,全體員工歷時2個多月的不懈努力,5-1號施工進場道路正式開工。項目部積極與當地村民、政府部門溝通協調,做足前期準備工作,項目主營地、5-2號主便道、5-3號主便道、拌合站、貝雷橋等臨建設施相繼順利開工建設。

那時候大家常掛在嘴邊的話就是“一日要三干,我們是聞雞起舞干,頭頂烈日干,披星戴月干”,餓了吃幾口自帶干糧,渴了喝上幾口山泉水,是測量人員的真實寫照;凌晨一點多,辦公室依然燈火通明,技術部門的小伙子們仍在加班加點的完成前期技術準備工作;設備物資人員為了了解當地地材情況,跑遍紅河州的每個地方,每天攜帶兩個充電寶才能支撐接、打電話的耗電;現場施工管理人員在11月份的天氣里,每天都是汗流浹背……項目部的每一個人都在自己的工作崗位上努力工作,默默付出著。

功夫不負有心人。12月28日,項目部主營地具備辦公和住宿的條件,人員全部搬至新營地開始辦公,隨著項目營地逐漸修建完成,項目部扭轉思路,將重心全部轉移至大臨場站建設、施工主便道的施工。迅速組織項目全體人員召開動員大會,抓住節前施工黃金期,要求全面開展大臨場站、施工主便道的建設,為主體工程按期開工創造條件,截止2017年10月底,項目部完成16個臨建方案及施工主便道方案的審批工作,工程進展順利,喜訊頻傳。

以競賽促進度,真抓實干確保履約

2018年是建(個)元高速公路建設決戰之年,紅河州TJ5標項目在成立之初就確定了項目管理理念:學習、專業、標準、精品。即通過學習加強專業、建立標準鑄造精品,要打造水電五局在建(個)元高速公路建設中水五局鐵軍形象。項目部嚴格按照“規范化、程序化、標準化”管理進行管控,并一直堅持強管理、高標準、嚴要求,從細節做起,從細節做好,提高執行力,不斷積蓄力量。

圍繞2018年項目公司履約要求,項目部統籌部署,調整資源配置,倒排工期,積極組織各部門、工區及各作業隊,分別就工程節點做明確安排,把每周生產例會前推至現場召開,將壓力逐層傳遞,吹響了項目全面沖刺履約目標的號角。

為了全面完成年度產值目標任務,充分調動廣大參建人員的積極性、主動性、創造性,激發全體員工的工作熱情,進一步加快建(個)元高速公路的建設步伐,項目部組織開展“打好轉型攻堅戰 確保履約安全年”百日勞動競賽活動,成了勞動競賽班組,與作業隊簽訂勞動競賽責任書,落實資源投入,確保節點目標順利實現。

開展勞動競賽以來,項目部多措并舉,攻堅克難,以邊坡路基開挖、橋梁樁基開挖、洞身開挖、梁場建設等關鍵線路及重難點工程為突破口,主動出擊,積極開辟工作面,制定周密詳細的施工進度計劃,抓住關鍵工序,多頭并進,平行作業。在平時抓好生產計劃和落實的基礎上,科學合理配置各項資源,組織每天的碰頭會,及時協調解決施工過程中遇到的問題和困難。按照總計劃制定月施工計劃、周計劃,根據施工實際情況適時調整施工計劃和施工方法。

TJ5標位于建(個)元高速公路建元段和個元段的交匯點,距離建水和個舊縣城距離都是全線最遠的一個項目。在后勤保障上,項目重點抓物資材料供應,成立道路維護隊,專門維護材料進場道路,確保材料進場暢通無阻。加大資源配置,堅持與時間賽跑,在勞動競賽的黃金季節對路基開挖、梁場建設、松嶺崗隧道、他其隧道等重點部位加大資源投入,科學合理組織生產。對影響到總工期的工序和作業隊伍給予人力和物力的充分保證,如發現未能按期完成計劃情況時,及時檢查分析原因,立即采取有效措施,適時調整計劃,使上周延誤的工期在下周趕回來,在施工過程中,堅持“以日保周,以周保月,以月保季,以季保年”的進度保證方法,確保了年度目標的順利完成。

通過不懈努力,2018年,項目部完成了各項大臨場站的建設,路基邊坡開挖、隧道、橋梁樁基施工生產效率大幅提升,路基邊坡開挖預裂爆破受到觀摩學習,被評為樣板工程,5-2號梁場、5-3號拌合站、松嶺崗出口、路基邊坡開挖打造成了標準化施工點。各級領導多次蒞臨標準化工點,對五局質量給予了高度評價,并在在項目公司2018年全面履約信譽評價考核十三家參建單位中榮獲第四名,項目經理韓敬澤榮獲優秀項目經理榮譽,這是對項目部全體參建人員艱苦奮斗、不斷付出,精益管理的最好肯定。

以管理促安全質量,提質增效決勝2019

2019年是建(個)元高速公路建設決勝之年,項目橋梁施工從樁基轉移至墩柱施工,面對項目全線大小23座橋梁,高墩柱施工帶來的高空作業安全隱患形式愈加嚴峻,這給安全生產帶來的壓力倍增。隨著松嶺崗隧道進入淺埋段,面對可能出現的冒頂塌方、滲水、地表下沉、開裂等問題,安全管控刻不容緩。

針對項目安全管控實際情況,安全監察部梳理“一崗一清單”安全職責,項目領導班子調整職責分工,落實“四個責任體系”及“一剛雙責”,實行“安全清單”責任制,進行劃片區分段管理,確保安全生產責任制落實到人,堅持每天開展“班前5分鐘”安全教育,推行每日碰頭會,以及時解決日常生產問題,并在各重點工作面配專職安全員進行日常提醒、監督、檢查,在隧道淺埋處設置觀測點,同時在各施工點及隧道內配可視化攝像頭,把安全生產、文明施工做到了更細致化的行動中來,不放過一切安全隱患,確保工程建設有條不紊地開展。

創新技術交底,傳統的技術交底是通過書面和技術人員現場口頭講授的方式進行,施工人員往往聽不懂、記不住。 項目部利用信息化,把技術交底做成微信二維碼“掃一掃” 技術運用,如墩柱施工技術交底,直接把該部位技術交底“二維碼”貼到墩柱上,讓信息化手段服務于現場施工生產,使現場管理人員、施工人員隨時查看,現場施工人員記不住的、不清楚的地方,只要拿起手機現場掃描,就能清楚每一道工序的操作,從而提升施工質量及施工效率。

2019年,伴隨項目建設不斷深入,項目各分部工程進展順利,他其隧道雙幅貫通,松云3號大橋雙幅T梁架設完成,5-1號、5-2號梁場先后投入使用,他其1號大橋首片40米T梁架設完成、克勒1號隧道順利進洞,樁基澆筑完成657顆, 200萬方大挖方路基,一個個喜訊接連傳回后方,建(個)元高速公路橫跨三地的雛形也在日漸顯露。

紅河州TJ5標項目經過近2年的華麗蛻變,在決勝之年,項目所有人員必將眾志成城,不忘初心,為項目建設畫上一個圓滿的句號,為紅河州人民交上一份滿意的答卷。




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